Guide

Slik bytter du hjullager på tilhenger

Kort svar

Hjullager byttes ved å demontere hjul og nav, trekke ut gammelt lager med lagerutrekker, og presse inn nytt lager med innslagsdorn mot ytterringen — aldri direkte på innerringen. Compactlager monteres tørt (smurt fra fabrikk); koniske lager må smøres med universalfett iht. DIN 51825 før montering. Bytt alltid begge lager på samme aksel samtidig.

Å bytte hjullager krever riktig verktøy og presisjon. Feil montering kan ødelegge det nye lageret umiddelbart. Følg denne guiden nøye.

Dette trenger du

Lagerutrekker (innvendig) for å dra ut gammelt lager
Innslagsdorn eller lagerpress for montering av nytt lager
Korrekt lagerfett (spesifisert for tilhengerlager)
Skrunøkkel eller pipesett for å løsne navmutter
Nytt hjullager i riktig dimensjon og nye tetningslokk

Se vår guide til å velge riktig hjullager før du bestiller. Vi fører hjullager til AL-KO og hjullager til Knott.

Steg 1: Demonter hjulet og navet

Kil tilhengeren og plasser jekk under akselen. Løsne hjulmutrene mens hjulet er på bakken, jekk opp og ta av hjulet. Løsne navmutteren (gjerne sikret med en splint — ta vare på den), og trekk av navet. Ta ut tetningslokket.

Steg 2: Demonter gammelt lager

Det finnes to hovedtyper hjullager på tilhengere:

Konisk lager (løst lager) — har separate lagerringer (indre og ytre) som demonteres enkeltvis. Ytterringen sitter presset i navet og trekkes ut med lagerutrekker. Rengjør navet grundig for gammelt fett og metallavfall.
Kompaktlager (forseglet enhet) — sitter som en komplett enhet i trommelen eller navet og byttes i sin helhet. Trekkes ut med egnet utrekker — demonteres ikke ytterligere.

Inspiser navet for sprekker eller synlig slitasje uansett type.

Steg 3: Monter nytt lager

Konisk lager: Press ytterringen inn med innslagsdorn mot ytterringen — aldri innerringen. Bruk lagerpress om tilgjengelig. Ringen skal sitte jevnt og plant mot navet uten gaps.
Kompaktlager: Press lageret inn som en komplett enhet mot ytterdiameteren. Bruk ikke kraft mot forseglingen eller innerringen.

Sjekk at lageret sitter i korrekt posisjon (se servicemanual).

Steg 4: Smør og monter

Konisk lager: Smør lageret med passende mengde universalfett (iht. DIN 51825). For mye fett genererer unødvendig varme, for lite gir slitasje. Sett inn nytt tetningslokk.
Kompaktlager: Krever ingen smøring — lageret er forseglet fra fabrikk. Monter uten å tilføre fett.

Monter navet, stram navmutteren til spesifisert moment og sett inn ny splint. Monter hjulet og senk tilhengeren ned. Test ved forsiktig kjøring.

Vanlige spørsmål

Må jeg bytte tetningslokket når jeg bytter lager?

Ja, alltid. Tetningslokket er en slitedel og sikrer at fett forblir i lageret og at vann og smuss holdes ute. Bruk alltid nytt tetningslokk.

Hva slags fett skal jeg bruke?

Bruk lagerfett beregnet for tilhengerlager — typisk et litiumbasert flerformålsfett med god vannbestandighet. Billagerfett og allment smørefett er ikke egnet.

Hvor stram skal navmutteren være?

Tiltrekningsmoment varierer etter aksel og bremsesystem, og skal alltid kontrolleres mot produsentens spesifikasjoner. For AL-KO er momentet ofte betydelig høyere enn mange tror — for eksempel rundt 280–300 Nm på systemer som RM2051. For lavt moment kan gi slark og slitasje, mens for høyt moment kan skade lageret.

Finn produktene

Hjullager til AL-KO Hjullager til Knott Guide: Velge hjullager Deler til AL-KO

Se alle produkter →